又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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商品訊息描述:
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- 90 間客房
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- 禮車/豪華轎車服務
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闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
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鄰近景點
- 位於中山
- 中正紀念堂 (2.3 公里)
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- 台北 101 (5 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
交通部觀光局以臺灣本島四個極點推出「極點慢旅」活動，其中極西點臺南七股國聖港燈塔地處偏僻、人煙稀少，海岸沙丘常使車輛陷入動彈不得；雲嘉南風管處為行銷「燈風造網路訂飯店怎訂極西遊記」，昨（十八）日在國聖港燈塔以原住民方式舉行「嚎海祭」安定祖靈，邀管理燈塔最久、高齡七十六歲的許武敏及看管十五年的林吉生與風管處長徐振能共同引點火神，祈求遊客安全。
海祭儀式首先敲擊、吹草迎火神及跳火舞，誓言守護燈塔，並準備糯米飯、豬肉、酒等供品，由巫師作法向祖先獻祭、撒酒，希望祖靈保佑大家平安，最後分享供品及在沙灘上跳感恩舞。祭祀會場也邀請駐守國聖港燈塔最久的元老、堪稱「燈塔爺爺」的許武敏，高齡七十六歲的他與燈塔有四十多年革命感情。
九族工作室杜山雄老師說，西拉雅族支族蕭瓏社指的就是現在的七股一帶，族人每年舉辦嚎海祭祭拜阿立祖（又稱海祖）保佑族人平安，並請火神為冷僻地帶來新力量。現場也安排西遊記堂三藏、孫悟空、豬八戒及沙悟淨等Q版人物擔任國聖燈塔代言人，拿著極點護照、七股特產牛蒡、鹽巴、虱目魚行銷七股特產與燈塔夕陽。
雲管處長徐振能表示，雲管處積極行銷極西點新形態旅遊，打造七股鹽場至國聖港燈塔單車新路線，近來遊客明顯增多，七股單車新樂園將於廿六日騎動，當天有自行車攀登鹽山特技、在極西點與西遊記人物拍照打卡上傳臉書還有紀念品，另有七股音樂會、集章有禮等內容，歡迎大家來騎聚一堂，體驗單車秘境，也提醒遊客記得戴口罩、眼鏡等防護措施，不要將車輛開過燈塔後，以避免輪胎陷入沙堆。
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